Железная дорога Молдовы, станции, расписание поездов в Молдове


РАСПИСАНИЕ ПОЕЗДОВ, ИНФОРМАЦИЯ О СТАНЦИЯХ:  
 
{banner_stat} 
 

 КИШИНЕВ  БЕЛЬЦЫ  УНГЕНЫ  ТИРАСПОЛЬ  БЕНДЕРЫ  БЕССАРАБКА ОКНИЦА 

СПРАВКА: протяженность 1329 километров. Используются только тепловозы. Граничит с Украинской и Румынской железными дорогами.  

 

ИЗ ИСТОРИИ...

   

История железной дороги Молдовы начинается с 1844 года – именно тогда граф Воронцов предложил строительство ветки от Одессы до села Парканы. Изначально дорога задумывалась для использования на конной тяге, но с возможностью внедрения паровозных составов в будущем. После сооружения в 1871 году моста через Днестр, было запущено и Тираспольско-Кишиневское направление.  В 1875 году была построена ветка Кишинев - Унгены через Корнешты, данное направление впоследствии связало Кишинев и Румынию. Через два года было завершено строительство Бендеро - Галацкой железной дороги, которая открыла выход в Румынию и к реке Дунай.

 

 

 

 

В 1893 году начала функционировать Окницкая ветка, соединившаяся с Черновицкой железной дорогой. Через год был открыт участок между Рыбницей и Бельцами с мостом через реку Днестр и 165-метровым тоннелем на участке Липчены - Матеуцы. В годы Первой мировой войны построили линии между Бессарабкой и Аккерманом, между Бельцами и Унгенами и до Рении. Таким образом, и была сформирована железная дорога в Молдове.

 

 

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

 

Молдова в постперестроечный период переживала нелегкие времена, что сказалось и на обновлении подвижного состава железной дороги. Однако, есть и свои плюсы: именно здесь можно встретить настоящие раритеты, которые еще бороздят  по  молдавским рельсам. 

 

 

Дизель-поезд Д1 

 

 

 

В первую очередь, необходимо отметить дизельные поезда серии Д1, собираемые в 60-80-х годах на венгерском заводе  Ганц-МАВАГ. Сегодня эти поезда модернизируют, однако, иногда их еще выпускают на линию. Деревянные лавочки, раздвижные двери, особое дребезжание в поворотах – все это вызывает необыкновенные ностальгические чувства. Про эти пригородные поезда писал Друцэ, их показывали во многих фильмах, например, этот дизель можно увидеть в фильме с Софией Ротару «Где ты любовь?» 1980 года. Они – часть молдавской истории. А уж каких только историй можно было наслушаться, сев в дизель Д1, следующий в Окницу или Одессу! Южный юмор и смесь русской, украинской, молдавской речи делали эти рассказы незабываемыми.


 

 Сегодня дизель-поезда Д1 модернизируются в Румынии, их превращают в современные скоростные составы, с европейским уровнем комфорта. Встречаются в Молдове и советские тепловозы 60-70-х годов, а также румынские локомотивы. 

© 2017 Все права защищены. При копировании материалов и фотографий активная ссылка на Moldova-Online.tv обязательна!